Завод модели JYTP600

Когда слышишь про JYTP600, первое, что приходит в голову — это типовой китайский насос для ГРП, но на деле всё сложнее. Многие ошибочно считают, что раз уж оборудование спроектировано в Китае, то оно годится только для стандартных условий. Мы же в ООО ?PETROKH? через свои сервисные бригады убедились: эта модель при грамотной адаптации выдерживает и российские морозы, и высокое содержание песка в жидкости.

Конструктивные особенности JYTP600

Если разбирать JYTP600 по косточкам, то сразу бросается в глаза усиленная рама — не просто сварная конструкция, а с рёбрами жёсткости в зонах повышенной вибрации. На первых партиях в 2018 году были случаи трещин по сварным швам после месяца работы на кустовой площадке в Западной Сибири. Пришлось совместно с заводом дорабатывать технологию проварки.

Цилиндровая группа — отдельная тема. Здесь использованы не хром-никелевые сплавы, как у европейских аналогов, а карбид-вольфрамовое напыление. На бумаге износостойкость выше, но на практике при работе с высокоабразивными проппантами ресурс всё равно падает на 15–20% compared to declared. Мы в PETROKH рекомендуем клиентам увеличивать частоту замены уплотнений, особенно после 800–1000 моточасов.

Гидравлическая система — двухконтурная, с раздельным охлаждением масла. В теории это должно предотвращать перегрев при длительных циклах закачки. Но вот нюанс: при температуре ниже –35°C масло в контуре загустевает так, что штатные подогреватели не справляются. Пришлось разрабатывать систему предпускового разогрева — ставим дополнительные ТЭНы на раму.

Эксплуатация в полевых условиях

На месторождениях Восточной Сибири JYTP600 показал себя неоднозначно. С одной стороны, производительность на уровне 5,2 м3/мин при давлении до 85 МПа — это серьёзно. С другой — чувствительность к качеству промывочной жидкости выше, чем у американских установок. Были случаи, когда при содержании механических примесей свыше 3% клапаны выходили из строя за две смены.

Интересный момент: система автоматики изначально была настроена на ?идеальные? параметры, но в полевых условиях датчики давления постоянно забивались глинистым шламом. Пришлось перекладывать проводку в гибкие гофрорукава и ставить дополнительные фильтры-грязеуловители. Это увеличило стоимость обслуживания, но снизило количество внеплановых остановок.

Ещё из практики: при работе с вязкими жидкостями для ГРП (например, с солестабильными гелями) насос иногда ?задыхался? — падала производительность при номинальных оборотах. Оказалось, проблема в конструкции всасывающего коллектора — слишком резкие переходы сечения. Решили шлифовкой внутренних поверхностей, но это уже индивидуальные доработки для каждого аппарата.

Сравнение с аналогами и экономика

Если сравнивать JYTP600 с тем же Halliburton Frac или Schlumberger PowerPump, то китайская модель проигрывает в ресурсе, но выигрывает в ремонтопригодности. Замена поршневой группы занимает 4–5 часов против 8–10 у американцев. Запчасти дешевле на 40–60%, но их приходится менять чаще.

Для ООО ?PETROKH? как поставщика это создаёт определённые сложности: клиенты хотят европейское качество по китайским ценам. Приходится объяснять, что экономия на закупке может обернуться повышенными затратами на сервис. Хотя для проектов с коротким циклом ГРП (например, на мелких месторождениях) JYTP600 — вполне рациональный выбор.

Кстати, о стоимости эксплуатации: по нашим данным, за три года работы совокупные затраты на ТО и ремонты составляют около 75% от первоначальной цены установки. У американских аналогов этот показатель ниже — 50–60%, но стартовая цена в 2–2,5 раза выше. Так что считать надо индивидуально под каждый проект.

Проблемы и решения

Самое слабое место в JYTP600 — система охлаждения. Штатный радиатор не справляется при работе в режиме 90–95% от максимальной мощности дольше 6–7 часов. На одном из проектов в Якутии при –42°C радиатор треснул из-за перепада температур. Пришлось экстренно ставить дополнительный теплообменник с принудительным обдувом.

Ещё одна головная боль — совместимость с российскими ГСМ. Завод рекомендует специальные масла, но их поставки часто задерживаются. Экспериментировали с отечественными аналогами: МГЕ-46В работает нормально, а вот ВМГЗ уже вызывает повышенный износ золотников. Вывод: экономить на маслах не стоит, лучше закладывать логистические риски в график ТО.

Из неочевидных моментов: вибрация рамы на высоких оборотах. Казалось бы, мелочь, но из-за неё ослабевают соединения трубопроводов высокого давления. Наши сервисники теперь обязательно ставят контргайки и дополнительно фиксируют их шплинтами — простое решение, но снижает количество протечек на 80%.

Перспективы модернизации

Сейчас PETROKH ведёт переговоры с заводом о локализации некоторых узлов. В частности, предлагаем заменить штатные манометры на российские образцы с более стойкой к вибрации механикой. Китайские коллеги сначала сопротивлялись, но после предоставления наших полевых отчётов согласились протестировать варианты.

Ещё одно направление — адаптация системы управления под российские стандарты безопасности. В текущей версии нет интеграции с АСУ ТП месторождений, приходится ставить промежуточные преобразователи. Это увеличивает стоимость проекта на 10–15%, но зато снижает риски аварийных ситуаций.

В целом, JYTP600 — это рабочая лошадка, а не гоночный автомобиль. Требует внимания, но при грамотном обслуживании отрабатывает вложенные средства. Для компании с 20-летним опытом работы в нефтегазовом секторе, как у PETROKH, такие проекты — возможность показать, что мы умеем не только продавать оборудование, но и адаптировать его под реальные условия.