Завод модели KTYL1200-105

Если говорить про KTYL1200-105, многие сразу представляют себе стандартный цементировочный агрегат, но на практике это скорее гибридная установка для ГРП с возможностью адаптации под разные типы жидкостей. Наш опыт с ООО 'PETROKH' показал, что даже в базовой комплектации здесь есть моменты, которые не всегда очевидны из технической документации.

Конструктивные особенности и первоначальные сложности

Когда мы впервые запускали KTYL1200-105 на Самотлорском месторождении, главной проблемой оказалась несовместимость штатных уплотнений с реагентами, которые использовались при ГРП. Пришлось оперативно менять манжеты на модифицированные версии — кстати, именно тогда мы оценили, что у PETROKH есть склад запчастей в Нижневартовске, что сократило простой до двух дней.

Характерно, что в паспорте установки указано давление 105 МПа, но при работе с вязкими жидкостями мы стабильно получали падение до 98-100 МПа. Инженеры PETROKH позже объяснили, что это связано с калибровкой предохранительных клапанов под специфику работы с проппантами — момент, который стоило бы прописать в инструкции отдельным пунктом.

Заметил еще одну деталь: рама KTYL1200-105 хоть и усилена, но при транспортировке по зимникам появляются микротрещины в зонах крепления гидравлических блоков. После третьего выезда мы стали ставить дополнительные ребра жесткости — заводской защиты оказалось недостаточно для наших условий.

Адаптация под российские месторождения

На Ванкоре пытались использовать KTYL1200-105 для цементирования при температуре ниже -45°C. Штатная система подогрева жидкостного блока не справлялась — пришлось разрабатывать внешний контур обогрева совместно со специалистами PETROKH. Интересно, что китайские инженеры сначала не поверили в наши замеры температуры, пока сами не приехали в Ямало-Ненецкий округ.

В процессе доработок выяснилось, что KTYL1200-105 имеет запас по мощности насосной группы около 15%, что позволяет устанавливать дополнительные фильтры тонкой очистки без потери производительности. Это стало ключевым моментом при работе с загрязненными жидкостями на старых месторождениях.

Кстати, про фильтры: оригинальные элементы забивались после 3-4 циклов ГРП, тогда как аналоги от российского производителя выдерживали 7-8 циклов. PETROKH оперативно внесли изменения в конструкцию фильтр-держателей под наши стандарты — случай редкий, когда иностранный поставщик идет на такие изменения без многомесячных согласований.

Эксплуатационные наблюдения и доработки

За три года эксплуатации трех установок KTYL1200-105 накопил интересную статистику: межремонтный период удалось увеличить с 2500 до 4000 моточасов за счет замены материалов в узле подачи проппанта. Особенно критичным оказался узел смешивания — оригинальные лопасти выходили из строя через 500-600 часов работы.

При переходе на зимние типы жидкостей столкнулись с нелинейным падением давления в магистралях. Оказалось, проблема в разной теплопроводности материалов — стальные участки охлаждались быстрее титановых, создавая локальные зоны повышенного сопротивления. Решили дополнительной теплоизоляцией, хотя изначально такой сценарий не прогнозировали.

Любопытный момент: при работе в режиме КРС KTYL1200-105 показывает лучшую эффективность с буровыми растворами на водной основе, хотя в документации акцент сделан на нефтяные системы. Это подтвердили и на других месторождениях — возможно, стоит пересмотреть типовые рекомендации по применению.

Сервисное обслуживание и логистика

Сервисная компания PETROKH в ХМАО действительно работает как заявлено — выезд на объект в течение 24 часов. Но есть нюанс: при сложных ремонтах требуются оригинальные запчасти, а их доставка из Китая занимает до 10 дней. Пришлось создавать собственный склад наиболее уязвимых компонентов.

Обучение персонала заняло почти два месяца вместо заявленных трех недель. Особые сложности возникли с настройкой системы мониторинга — русскоязычная версия интерфейса содержала неточности в терминологии. PETROKH оперативно исправили ошибки после нашего фидбэка.

Заметил, что логистика оборудования через сайт petrokh-rus.ru организована эффективно — отслеживание грузов работает точнее, чем у многих российских поставщиков. Правда, при таможенном оформлении возникали задержки из-за некорректного кодирования оборудования — проблема, характерная для китайской техники.

Экономические аспекты эксплуатации

Себестоимость часа работы KTYL1200-105 в итоге оказалась на 12-15% выше расчетной — в основном из-за необходимости использовать специальные смазки и более частой замены фильтров. Но это компенсируется меньшим количеством простоев по сравнению с аналогами.

Интересный момент: при работе на малых дебитах KTYL1200-105 показывает неожиданно высокий КПД — до 94% против заявленных 91%. Это выяснилось случайно при тестах на Талаканском месторождении, где пришлось работать на пониженных оборотах.

После 15000 моточасов проанализировали расходы на обслуживание — вышло почти как у американских аналогов, но с учетом первоначальной стоимости разница все равно в пользу китайской техники. Хотя если брать полный жизненный цикл, экономия не такая значительная, как обещали менеджеры при покупке.

Перспективы модернизации

Сейчас обсуждаем с PETROKH возможность установки системы предсказательного обслуживания — их инженеры предлагают готовое решение, но оно плохо адаптировано под российские системы телеметрии. Кажется, придется разрабатывать гибридный вариант.

На основе опыта эксплуатации подготовили список из 17 доработок для следующих модификаций KTYL1200-105 — от изменения конструкции смотровых окон до модернизации системы аварийного останова. PETROKH приняли 12 предложений, что довольно высокий показатель для производителя.

Планируем испытать установку в условиях Арктики — предварительные расчеты показывают, что потребуется доработка системы обогрева и замена примерно 30% материалов на хладостойкие аналоги. PETROKH уже выразили готовность участвовать в проекте, что говорит о серьезных амбициях компании на российском рынке.