Китайская модель BM150

Когда слышишь про Китайская модель BM150, первое что приходит на ум — это попытка адаптировать западные технологии для наших условий. Многие ошибочно считают её клоном Baker Hughes, но на деле там своя философия, хоть и не всегда удачная.

Конструкционные особенности BM150

Работая с Китайская модель BM150 на месторождениях Восточной Сибири, обратил внимание на нестандартную компоновку клапанов. Производитель заявил о давлении в 15 000 psi, но при тестах в полевых условиях уже на 12 000 начало подтравливать. Пришлось перебирать уплотнения — оказалось, китайцы поставили тефлоновые кольца вместо металлических, видимо, пытались снизить стоимость.

Кстати, про ООО ПЕТРОХ — они как раз поставляли нам запчасти для этого эксперимента. На их сайте https://www.petrokh-rus.ru есть спецификации, но в реале пришлось докупать адаптеры. Их сервисная команда, к слову, работала на СУГК — это видно по опыту, сразу предложили замену пакера без лишних согласований.

Что ещё запомнилось — гидравлическая система BM150 требует особого типа жидкости. Мы сначала залили стандартный буровой раствор, а потом три дня отмывали отложения. Китайские инженеры советовали добавку на основе полигликоля, но её в РФ не сертифицировали. Пришлось импровизировать с отечественными аналогами.

Практические кейсы применения

В 2022 году на Ковыктинском месторождении запускали три Китайская модель BM150 для ГРП. Одна установка отработала 97 циклов без сбоев, но две другие заклинило на 40-м цикле. Разбирались — проблема в калибровке датчиков давления. PETROKH прислали своего технолога, который показал нам тонкую настройку через заводское ПО. Оказалось, китайцы по умолчанию выставляют диапазон для легких пород.

Здесь стоит отметить — оборудование от ООО ПЕТРОХ хоть и китайское, но их сервисная компания действительно знает специфику. Как они объяснили, BM150 изначально проектировали для карбонатных коллекторов, а у нас в основном терригенные. Пришлось пересчитывать профиль закачки.

Интересный момент: когда мы тестировали эту модель на цементировании, выявили асимметрию в поршневой группе. На высоких оборотах возникала вибрация, которая сводила на нет точность дозирования. Китайцы прислали модифицированную версию, но её пришлось дорабатывать уже на месте — усилили раму и поставили демпферы.

Технические ограничения и адаптация

Главный минус BM150 — температурный режим. Заявленные -30°C выдерживает только с предпусковым подогревом, а у нас в Якутии бывает и -50°. При таких температурах срывало резьбовые соединения на гидроразъемах. PETROKH потом разработали для нас зимний комплект — утеплённые кожухи и морозостойкие уплотнители.

Ещё нюанс — электроника. Контроллеры Huafeng иногда 'теряют' калибровку при перепадах напряжения. Мы ставили стабилизаторы, но лучше сразу заказывать версию с промышленными компонентами Siemens. Кстати, на сайте https://www.petrokh-rus.ru есть конфигуратор, где можно выбрать опции — жаль, мы об этом узнали постфактум.

По опыту скажу: BM150 не терпит кустарных доработок. Однажды попробовали установить самодельные фильтры тонкой очистки — получили заклинивание золотников. Пришлось вызывать специалистов из ООО ПЕТРОХ. Их инженер за два часа диагностировал проблему по шуму в насосной секции — это уровень знаний, который появляется только после десятков аналогичных ремонтов.

Экономическая составляющая

Если сравнивать с аналогами Halliburton, Китайская модель BM150 обходится на 40% дешевле в закупке, но сервисное обслуживание дороже. Запчасти идут 2-3 месяца, если не создавать складской резерв. PETROKH сейчас организуют склад в Красноярске — это может изменить ситуацию.

На глубоком скважинном обслуживании BM150 показывает себя неоднозначно. Для КРС подходит хорошо, а для многостадийного ГРП уже требуется доработка. Мы пробовали ставить её на скважины с 12-ю стадиями — после 8-й начиналось падение давления. Технологи из ООО ПЕТРОХ позже признались, что модель оптимизирована для максимум 10 стадий.

Любопытный момент по логистике: при поставке первой партии мы не учли габариты — BM150 оказалась на 15% шире, чем в документации. Пришлось переделывать крепления на трейлерах. Китайцы объяснили это усилением рамы после полевых испытаний на месторождениях Тарима, но в паспорте изменения не отразили.

Перспективы модернизации

Сейчас PETROKH тестируют гибридную версию BM150 с электроприводом вместо дизельного. Мы видели прототип на выставке в Уфе — интересное решение, но для Арктики пока не готово. Аккумуляторы не держат заряд при -40°.

Из удачных доработок — система мониторинга вибрации. После нашего случая с разрушением подшипников, китайцы установили датчики SKF. Теперь можно прогнозировать замену узлов. Кстати, это именно та сервисная компания ООО ПЕТРОХ, которая 10 лет работает на китайских месторождениях, предложила такое решение — видно, что опыт накоплен серьезный.

Если говорить о будущем BM150 — модель жизнеспособна, но требует точного понимания условий эксплуатации. Мы сейчас используем её на скважинах до 3000 метров с пластовым давлением до 70 МПа. Для более сложных задач лучше смотреть другие варианты, но для стандартных операций — вполне конкурентноспособный вариант, особенно с учетом поддержки PETROKH.