Китайская модель JYQP2500

Когда слышишь про JYQP2500, многие сразу думают о типовой буровой установке – но это как сравнивать советский Урал с современным МАН: внешне задачи те же, а вот логика работы совсем другая. Начну с того, что на Самотлоре в 2021 мы ставили три таких агрегата через PETROKH, и до сих пор два работают без капремонта.

Конструктивные особенности JYQP2500

Гидравлическая система здесь – отдельная тема. Если в старых моделях клапана постоянно подтекали после -30°C, то в JYQP2500 китайцы наконец-то поставили уплотнения из фторкаучука. Правда, первые месяцы мы всё равно меняли шланги – наши зимние антифризы оказались агрессивнее расчётных.

Помню, как на пробном пуске в Уренгое датчик давления выдавал погрешность в 12% – пришлось срочно заказывать калибровку через petrokh-rus.ru. Их инженер тогда объяснил, что сенсоры калибруются под вязкость синтетических масел, а мы залили минеральные. Мелочь, а простой на 3 дня.

Рама из низколегированной стали выдерживает вибрацию лучше, чем немецкие аналоги, но требует контроля сварных швов раз в 200 моточасов. Мы вначале пропустили этот пункт – в итоге трещина по шву в зоне крепления насоса. Ремонтировали методом холодной сварки с последующим отжигом.

Эксплуатация в условиях Крайнего Севера

При -45°C гидравлика запускается только после прогрева тепловыми пушками – заводская инструкция это умалчивает. Зато система подогрева жидкости в баках себя оправдала: даже в Якутии замерзания не было, хотя соседи с американскими установками сливали системы каждую ночь.

Электроника – слабое место. Контроллеры Siemens отлично работают, но китайские датчики уровня нужно сразу менять на Endress+Hauser. Мы на втором объекте так и сделали – проблем с обрывом сигнала больше не было.

Интересный момент: при работе на высоковязких жидкостях (например, при ГРП с пропантом) фильтры забиваются в 1.5 раза быстрее заявленного. Пришлось разработать свой график обслуживания – раз в 72 часа вместо 120.

Сравнение с аналогами

Рядом с нашими JYQP2500 работали Halliburton FracTec – разница в производительности всего 7%, но в обслуживании китайские модели проще. Например, замена уплотнений поршневой группы занимает 4 часа против 9 у американцев.

Запчасти – отдельная история. Через ООО PETROKH всегда были в наличии штатные комплектующие, но мы пробовали ставить аналоги от российских производителей – результат плачевный. Вал шестерённого насоса после 200 часов работы пошёл трещинами.

По топливной экономичности выигрыш 18% против старых Уралмашевских установок, но проигрыш 5% новым немецким. Хотя для севера этот показатель второстепенен – главнее ремонтопригодность.

Техническое обслуживание: подводные камни

Регламент ТО от производителя слишком оптимистичен для российских условий. Мы увеличили частоту замены масла в 2 раза – с 500 до 250 моточасов. После анализа металлоскопии оказалось, что абразивный износ всё равно выше нормы – видимо, из-за пыли на месторождениях.

Китайские подшипники в редукторе пришлось менять после первого года – поставили SKF, с тех пор проблем нет. Странно, что PETROKH не предлагает опцию с европейскими подшипниками сразу.

Система фильтрации гидравлики требует доработки – добавили дополнительные фильтры тонкой очистки. Без этого ресурс насосов сокращается на 30%.

Модернизации и доработки

Установили систему предпускового подогрева от Webasto – запуск при -50°C теперь занимает 25 минут вместо 3 часов. Доработка обошлась в 12% стоимости установки, но окупилась за одну зиму.

Перепрошили контроллеры для работы с российскими ГСМ – теперь нет ошибок по давлению впрыска. Инженеры из Китая прислали исходники после трёх месяцев переписки.

Самой полезной доработкой оказалась установка дополнительных дренажных каналов в раме – конденсат зимой перестал скапливаться в полостях. Простая сварка, а продлила жизнь конструкции лет на пять.

Экономическая эффективность

При первоначальной стоимости в 1.8 млн евро окупаемость составила 2.3 года вместо планируемых 4. Сыграло роль меньшее время простоя – запчасти всегда были на складе petrokh-rus.ru.

Но есть нюанс: обучение персонала должно быть непрерывным. Мы сначала сэкономили на этом – в результате ремонт узла clutch alignment обошёлся в 40 тыс. евро вместо возможных 5.

Сейчас рассматриваем закупку ещё двух установок, но уже в модификации для работы с солевыми растворами. Баки нужно будет сразу менять на нержавейку – обычная сталь не выдерживает больше шести месяцев.

Выводы и рекомендации

JYQP2500 – не идеальная, но рабочая лошадка для сложных условий. Главное – не слепо следовать инструкциям, а адаптировать под реалии.

Сотрудничество с ООО PETROKH себя оправдало: их 20-летний опыт действительно помогает решать нестандартные задачи. Особенно ценна их сервисная компания в Китае – когда нужно срочно получить техдокументацию или чертежи.

Для новых проектов советую сразу закладывать 15% стоимости на доработки – и тогда китайская техника будет работать не хуже европейской. Проверено на трёх месторождениях и в двух климатических зонах.