Завод модели HT400

Когда слышишь про HT400, первое, что приходит в голову — типовой китайский насос для ГРП. Но на деле это скорее универсальная платформа, которую мы годами доводим до ума в полевых условиях. Многие ошибочно считают, что раз оборудование серийное, то и проблемы у всех одинаковые. На примере завода модели HT400 объясню, почему это не так.

Конструктивные нюансы, которые не увидишь в техописании

У нас на Самотлоре первый HT400 приехал ещё в 2018 — тогда мы удивлялись, зачем китайцы ставят усиленные штоки на агрегат с заявленным давлением до 85 МПа. Оказалось, их инженеры заранее закладывали запас под наши зимние циклы 'прогрев-остановка', когда металл становится хрупким. Сейчас это кажется очевидным, но тогда мы три месяца спорили, менять ли комплектацию.

Клапанная группа — отдельная история. Заводской вариант быстро показывал эрозию на песчаных проппантах, пришлось совместно с инженерами ООО 'PETROKH' дорабатывать геометрию седел. Интересно, что их техотдел изначально предлагал решение, которое мы считали избыточным — керамические вставки. Но после испытаний на КРС в ХМАО именно этот вариант вошёл в постоянную комплектацию.

Самое неприятное открытие — разброс характеристик между партиями. В 2020 получили три одинаковых HT400, и каждый выдавал разный КПД при идентичных условиях. Пришлось разрабатывать индивидуальные паспорта для каждого агрегата, хотя производитель уверял в стандартизации. Сейчас PETROKH внедрила систему выборочного контроля на выходе, но идеальной повторяемости всё равно нет.

Адаптация под российские стандарты безопасности

Наши нормы по взрывозащите отличаются от китайских, и это создавало проблемы при сертификации. Помню, как в 2021 для проекта в Якутии пришлось полностью менять электропроводку в шкафах управления — завод ставил разъёмы, не соответствующие ТР ТС 012/2011. Сейчас ООО 'PETROKH' предлагает кастомизированные решения, но тогда мы месяц согласовывали изменения.

Система аварийного останова — изначально была рассчитана на плавные остановки, что не всегда подходит для наших условий. После инцидента на Приобском месторождении, где из-за резкого скачка давления чуть не вышла из строя обвязка, переделали логику с двумя контурами. Кстати, этот опыт потом лег в основу типового решения для всех HT400, работающих в Западной Сибири.

Теплоизоляция — казалось бы, мелочь. Но когда при -45°C замерзает смазка в подшипниковых узлах, понимаешь, что заводские чехлы не рассчитаны на такие температуры. Пришлось разрабатывать многослойные утеплители с подогревом, при этом важно было не нарушить балансировку роторов. Сейчас это стандартный апгрейд для северных месторождений.

Экономика эксплуатации: что считают не все

Многие заказчики смотрят только на цену покупки, но мы давно ведём статистику стоимости часа работы. У HT400 интересная особенность — при нагрузках до 70% он экономичнее европейских аналогов, но после 80% начинается резкий рост затрат на обслуживание. Поэтому мы всегда рекомендуют использовать его с запасом по мощности.

Ремонтный цикл — изначально заявленные 2000 моточасов оказались достижимы только при работе на чиских жидкостях. На практике же, с нашими реагентами и песчаными суспензиями, межсервисный интервал не превышает часов. Зато после замены материалов уплотнений на стойкие к абразиву, удалось выйти на 1800 часов.

Логистика запчастей — здесь ООО 'PETROKH' действительно выстроила хорошую систему. Их склад в Ханты-Мансийске позволяет получать критичные позиции в течение 48 часов, что для китайского оборудования редкость. Хотя с блоками управления бывают задержки — видимо, сказывается сложность кастомизации под конкретные месторождения.

Неочевидные ограничения и как их обходить

В технической документации не пишут, что HT400 чувствителен к качеству подготовки жидкости. Мы начинали с прямого забора из технологических ёмкостей, что приводило к заклиниванию клапанов. После установки дополнительных фильтров тонкой очистки проблемы исчезли, но пришлось пересматривать схему обвязки.

Вибрация — на высоких оборотах появляется резонанс, особенно при работе с вязкими жидкостями. Сначала списывали на фундамент, но потом обнаружили, что дело в жёсткости рамы. Усилили конструкцию дополнительными рёбрами — стало лучше, хотя идеального решения пока нет. Инженеры PETROKH предлагают пробовать демпфирующие прокладки, но мы ещё не тестировали.

Совместимость с отечественным ПО — изначальная система управления плохо интегрировалась с нашими SCADA. Пришлось разрабатывать шлюз для преобразования протоколов, что добавило лишнее звено в цепочке контроля. Сейчас завод предлагает версию с поддержкой OPC UA, но ранние модификации требуют доработки на месте.

Перспективы модернизации и аналоги

Сейчас тестируем гибридную версию HT400 с электрическим приводом вместо дизельного — для работы вблизи населённых пунктов, где жёсткие требования по шуму. Пока сложно сказать, насколько это экономически оправдано, но по экологическим параметрам выигрыш очевиден. Кстати, этот проект мы ведём совместно с инженерами из ООО 'PETROKH', их сайт https://www.petrokh-rus.ru стал удобной площадкой для обмена чертежами.

Рассматривали ли мы замену на другие модели? Да, сравнивали с Gardner Denver и Uralmash. Но для стандартных ГРП на средних глубинах HT400 показывает лучшую стоимость владения. Другое дело — сложные проекты с многокомпонентными жидкостями, там пока выигрывают более дорогие аналоги.

Что бы я улучшил в следующей модификации? Однозначно — модуль прогноза остаточного ресурса. Сейчас мы ведём мониторинг по косвенным признакам, но хотелось бы встроенную систему анализа вибрации. Говорят, PETROKH уже работает над этим для новых линеек оборудования.