
Если честно, когда впервые услышал про QWS6000, думал - очередная китайская поделка. Но на практике оказалось, это один из тех редких случаев, когда оборудование действительно адаптировали под наши условия, а не просто перекрасили.
Вот смотрите - основной блок управления сделан с расчётом на морозы до -45, но при этом многие забывают про гидравлику. Лично сталкивался, когда на Ванкоре зимой замерзали шланги - проблема была не в самом заводе, а в том, что жидкость для ГРП неправильно подобрали.
Кстати, про Завод модели QWS6000 - его часто критикуют за 'избыточную' автоматизацию. Но на деле, если разобраться с системой диагностики, она реально предупреждает поломки. Помню случай на месторождении в Якутии - заранее предупредил о падении давления в контуре, успели остановить до серьёзной аварии.
Особенность, которую редко учитывают - этот агрегат требует специального монтажного основания. Не бетонной плиты, а именно амортизированной платформы. Два года назад видел, как на Сахалине проигнорировали это требование - через полгода появились трещины в раме.
Работал с тремя экземплярами QWS6000 - два на буровых в ХМАО, один в Красноярском крае. Самый старый уже пять лет в строю, при этом замена фильтров требовалась всего дважды - показатель для нашего климата нестандартный.
Интересный момент - китайские инженеры из ООО 'PETROKH' специально дорабатывали систему под наши ГСМ. Не идеально, конечно - всё равно приходится добавлять присадки, но хотя бы нет постоянных засоров, как на некоторых европейских аналогах.
Заметил закономерность - оборудование стабильнее работает при круглосуточной эксплуатации. Когда пытались использовать циклично (неделя работы/неделя простоя) - начинались проблемы с клапанами. Видимо, конструкция рассчитана на постоянную нагрузку.
Самое больное место - попытки 'упростить' процедуру запуска. Видел, как операторы пропускали этап прогрева - в итоге лопался теплообменник. Ремонт обходился дороже, чем экономия времени.
Ещё момент - многие не читают инструкцию по замене фильтров тонкой очистки. Кажется, мелочь? А ведь именно из-за этого выходили из строя датчики давления. В ООО 'PETROKH' кстати, дают очень детальные схемы обслуживания - жаль, что не все этим пользуются.
Запчасти - отдельная история. Пытались ставить неоригинальные подшипники - оборудование работало, но вибрация превышала норму втрое. В итоге пришлось менять весь роторный блок.
Если сравнивать с QWS5000 - прогресс заметный. В новой модели учли главные проблемы: усилили конструкцию рамы, изменили компоновку гидравлических контуров. Но при этом оставили совместимость по большинству соединительных элементов - умное решение.
Кстати, про сервисную компанию ООО 'PETROKH' - их специалисты действительно понимают специфику. Когда на одном из месторождений случилась авария, инженер прилетел за сутки, привёз с собой не только запчасти, но и доработанные чертежи - оказалось, они уже сталкивались с подобной проблемой на других объектах.
Что не понравилось - система смазки всё ещё требует доработки. При -40 смазочные материалы густеют, приходится устанавливать дополнительные подогреватели. Хотя в документации этого нет - видимо, считают это местной спецификой.
По расходникам вышло интересно - первые два года затраты минимальные, потом резко возрастают. Видимо, заложен такой ресурс ключевых узлов. Но если вовремя делать ТО, скачка можно избежать.
Энергопотребление ниже, чем у аналогичных установок - на длинной дистанции это даёт существенную экономию. На месторождении в Ямале за год экономия на электроэнергии составила около 15% compared с предыдущим оборудованием.
А вот с обучением персонала есть вопросы. ООО 'PETROKH' проводит обучение, но его явно недостаточно для наших условий. Приходится дополнять своими программами - особенно по работе в экстремальных температурах.
Судя по опыту, Завод модели QWS6000 оптимален для средних и крупных месторождений. На малых объектах его потенциал раскрывается не полностью - оборудование работает вполсилы, а обслуживание всё равно требуется полное.
Интересно, что китайские производители начали учитывать наши стандарты безопасности. В этой модели уже есть дополнительные аварийные клапаны - раньше такого не было. Хотя систему блокировки ещё нужно дорабатывать - наши нормы жёстче.
Если говорить о будущем - модель явно имеет запас для модернизации. Видел в документации варианты подключения дополнительных модулей. Думаю, через год-два появится возможность апгрейда без замены основного оборудования.
В целом - оборудование рабочее, с характером, но при правильном подходе показывает себя лучше многих европейских аналогов. Главное - не экономить на обслуживании и учитывать наши реалии.
 
                             
                             
                             
                             
                             
                             
                             
                             
                             
                             
                             
                            