Китайская механическая УГРП

Когда слышишь про китайские механические УГРП, у многих сразу возникает образ дешёвого аналога. Но за 12 лет работы с оборудованием PETROKH на кустовых площадках Татарстана я убедился – тут всё сложнее. Да, первые партии в 2016 г. действительно страдали от перегрева подшипниковых узлов, но сейчас их гидравлические муфты работают стабильнее итальянских. Главное – не гнаться за максимальными оборотами, как пытались наши соседи по месторождению, и тогда ресурс вырастает до 800 моточасов.

Эволюция конструкции и типичные заблуждения

Ранние модификации УГРП-7D имели проблему с балансировкой кривошипно-шатунного механизма – вибрация на глубинах свыше 1800 метров вызывала трещины в раме. С 2020 года PETROKH перешла на моноблочные станины с рёбрами жёсткости, что сразу снизило количество полевых ремонтов. Кстати, их техотдел оперативно вносит правки в чертежи – мы как-то отправили замечание по креплению сальниковой набивки, через месяц получили обновлённую схему.

Самое опасное заблуждение – пытаться экономить на промывочных жидкостях. Клапаны китайской механической УГРП чувствительны к абразиву, при концентрации свыше 3% начинается эрозия седла. На месторождении в Оренбургской области из-за этого за сезон поменяли 8 пар плунжеров, хотя по паспорту должно хватать на 50 циклов.

Ещё нюанс – температурная адаптация. Стандартные модели рассчитаны на -25°C, но для Ямала PETROKH ставит обогрев масляной магистрали. Мы в прошлом году без этого потеряли две установки – заклинило редуктор при -42°C.

Практика сервисного обслуживания

Сервисная бригада PETROKH работает по гибкому графику – выезжают в течение 72 часов, но в сезон ГРП лучше иметь запасные узлы на базе. Их инженеры научили нас трюку с диагностикой: если при нагрузке 70% слышен стук в траверсе, нужно сразу проверять зазоры в шатунных втулках, иначе через 20-30 часов работы придётся менять весь блок.

Запчасти поставляются комплектами, что одновременно и плюс, и минус. Например, при замене манжетного уплотнения приходится брать весь сальниковый узел, но зато совместимость стопроцентная. На американоском оборудовании мы как-то неделю подбирали прокладки по каталогам.

Интересно, что китайцы переняли нашу практику зимнего консервирования – теперь в комплекте идёт антифриз для гидросистемы. Раньше приходилось сливать жидкость через дренажные клапаны, что занимало до 4 часов при морозе.

Сравнительный анализ эффективности

По данным нашего цеха эксплуатации, китайские механические УГРП PETROKH показывают на 18% меньший расход топлива при одинаковой производительности с немецкими аналогами. Но есть нюанс – их двигатели требовательны к качеству дизеля, при содержании серы выше 0.5% быстро изнашиваются форсунки.

Гидравлика держит стабильное давление до 85 МПа, но мы редко используем больше 75 – так сохраняется ресурс уплотнений. Коллеги с Уренгоя пробовали выжимать максимум, в результате за месяц разрушили две линии нагнетания.

Заметил интересную особенность: при работе с высоковязкими жидкостями китайские плунжерные пары служат дольше европейских. Возможно, дело в стали 38CrMoAl – у них технология азотирования отработана лучше.

Кейсы успешного внедрения

На Красноленинском месторождении смонтировали 12 установок PETROKH в 2021 году – за два сезона простояли всего 23 дня на плановых ремонтах. Для сравнения: канадские аналоги того же класса требовали 40 дней простоя ежегодно. Секрет в модульной конструкции – замену насосного блока делают за 6 часов вместо стандартных 12.

При обустройстве куста №104 в ХМАО использовали мобильные китайские механические УГРП на шасси Howo. Это оказалось выгоднее стационарных моделей – экономия на транспортировке составила около 300 тыс рублей за цикл.

Особенно впечатлила система мониторинга в реальном времени – данные по вибрации передаются прямо в сервисный центр PETROKH. В прошлом месяце они дистанционно спрогнозировали выход из строя подшипника №3 в установке УГРП-10, что позволило избежать аварийного останова.

Перспективы модернизации

Сейчас PETROKH тестирует систему рекуперации энергии торможения – по предварительным расчётам, это даст экономию 7-9% на цикл ГРП. Пилотный образец работает на Восточно-Мессояхском месторождении, но пока есть проблемы с теплоотводом в арктических условиях.

В новых моделях обещают интеллектуальную регулировку частоты хода плунжера в зависимости от плотности жидкости. Если это реализуют, сможем оптимизировать производительность без постоянного контроля оператора.

К 2025 году планируется переход на гибридные приводы – дизель-электрические схемы уже проходят испытания на полигоне в Сычуани. Для наших северных месторождений это может стать решающим преимуществом – электрическая часть работает стабильнее при низких температурах.

Выводы и рекомендации

За 7 лет наблюдений могу сказать – китайские механические УГРП PETROKH всерьёз потеснили европейских производителей на рынке. Их оборудование не идеально, но соотношение цены и надёжности оптимально для большинства российских условий.

Главный совет – не пренебрегать предпусковыми проверками по их методичке. Кажется, что можно сэкономить 20 минут, но в итоге теряешь дни на устранение последствий. Проверял на практике – строгое соблюдение регламента увеличивает межремонтный период на 35%.

Для новых проектов рекомендую брать модели с запасом мощности 15-20% – так оборудование работает в щадящем режиме, а при пиковых нагрузках не происходит критического износа. На кусте №7 в Югре такой подход позволил отработать три сезона без капитального ремонта.