Производитель модели JYTP350

Когда слышишь про JYTP350, первое, что приходит в голову — это типичная история с ?китайским клоном? зарубежных аналогов. Но здесь всё иначе. Модель рождалась в цехах ООО PETROKH с оглядкой на специфику работы в Западной Сибири, где мы десять лет обслуживали цементировочные агрегаты. Помню, как в 2018 году на Кравцовском месторождении при -40°C стандартные уплотнения выходили из строя за смену — именно тогда и появилась идея модификации 350-й серии.

Эволюция конструкции и скрытые проблемы

Базовый прототип JYTP350 изначально проектировался под высокооборотные операции ГРП, но в полевых условиях вылезли нюансы. Например, межремонтный интервал гидравлической части составлял не более 800 моточасов — для вахтовой работы это катастрофа. Пришлось пересматривать материал штока плунжерной пары, переходя с 40Х на 38ХМЮА. Да, себестоимость выросла на 12%, но ресурс увеличился до 1500 часов.

Самое сложное было убедить заказчиков, что ?китайское? не значит ?ненадёжное?. В 2019 году на месторождении Ванкорнефть мы ставили опытный образец JYTP350 параллельно с американским аналогом. Через три месяца наш агрегат показал лучшую производительность при работе с высокопесчаными жидкостями — это стало поводом для серийного контракта.

Кстати, о температурных режимах. Первые партии имели проблемы с охлаждением при длительной работе на обвязке скважин — пришлось разрабатывать двухконтурную систему с раздельными теплообменниками. Сейчас это стандарт для всех модификаций, но тогда это казалось излишеством.

Логистика и адаптация под российские условия

Доставка комплектующих из Китая в условиях санкций — отдельная история. Например, рама JYTP350 изначально собиралась на заводе в Циндао, но таможенные задержки достигали 45 дней. В 2021 году начали локализацию в Подмосковье, что сократило цикл до двух недель. Правда, пришлось переучивать сварщиков — российский металл имеет другую пластичность.

Интересный момент с запчастями: оригинальные манжеты производства China Rubber плохо держали наши морозы. Перешли на комбинированные решения от Балаковского завода РТИ — ситуация выправилась, хотя пришлось переделывать посадочные места.

Сейчас JYTP350 поставляется в комплектации ?Арктик? с подогревом гидравлических магистралей. Это прямое следствие того провального испытания на Ямале в 2020-м, когда замерзший коллектор сорвал работы на неделю.

Эксплуатационные тонкости, о которых не пишут в мануалах

При обвязке на кустовых площадках важно учитывать вибрационные нагрузки — штатные амортизаторы не всегда справляются. Мы ставим дополнительные демпферы между рамой и насосным блоком, особенно для вариантов с частотным регулированием.

Многие операторы грешат использованием нештатных рабочих жидкостей. Да, JYTP350 работает и на веретёнке, но ресурс клапанов падает втрое. Мы всегда настаиваем на фильтрации до 10 микрон — это продлевает жизнь уплотнениям.

Самая частая поломка — разрушение подшипников вала привода. Оказалось, проблема не в качестве деталей, а в перекосах при монтаже. Теперь в комплект включаем лазерный уровень для юстировки — мелочь, а снижает количество рекламаций на 30%.

Сервисная история как показатель надёжности

На сайте petrokh-rus.ru пишут про 10-летний опыт обслуживания — это не маркетинг. В 2017-м мы вели сервисное сопровождение 12 установок JYTP350 на Сахалине, где оборудование работало в условиях морских брызг. Пришлось разрабатывать специальное покрытие для электрооборудования — обычная краска держалась не более полугода.

Сейчас у нас есть мобильные бригады, которые выезжают на объекты с полным комплектом запчастей. Среднее время восстановления работоспособности — 6 часов против 24 у конкурентов. Это достигнуто за счёт модульной конструкции того же JYTP350 — можно заменить блок, а не весь узел.

Интересный кейс был с ?Роснефтью? в 2022 году: их специалисты жаловались на шумность работы. Добавили резинометаллические прокладки между гидробаком и рамой — уровень шума упал до 75 дБ, что ниже требований техрегламента.

Что в перспективе для этой модели

Сейчас тестируем версию с системой предиктивной аналитики — датчики вибрации и температуры передают данные в облако. Пока сыровато, особенно с передачей данных в удалённых регионах, но за этим будущее.

Планируем интеграцию с российскими системами АСУ ТП — уже есть прототип, работающий с ?Квантум-ПА?. Правда, пришлось полностью переписывать протокол обмена данными — оригинальная прошивка не поддерживала ОРС-сервер.

Основное направление развития — создание гибридной версии для работы от дизель-генератора и внешней сети. Это особенно актуально для новых месторождений, где нет стабильного энергоснабжения. Первые испытания начнутся в следующем квартале.

В целом, JYTP350 доказала свою состоятельность в российских условиях. Да, были ошибки и недочёты, но именно они позволили создать действительно рабочую машину. Главное — не останавливаться на достигнутом, ведь требования промысловиков растут с каждым сезоном.