OEM модель BM120

Когда слышишь про OEM модель BM120, первое что приходит на ум — типовой китайский насос для ГРП. Но на практике это скорее конструктор: базовые параметры 120 л/с при 105 МПа лишь верхушка айсберга. На месторождениях в Синьцзяне мы столкнулись с тем, что заводская комплектация не учитывает работу с высоковязкими проппантными суспензиями.

Конструктивные особенности BM120

Силовой блок здесь собран по схеме 'плунжер-сальник' с принудительной смазкой, но именно это стало источником проблем. При -25°C на кустовой площадке смазочные каналы забивались кристаллами парафина — пришлось переходить на синтетические масла серии Arctic. Кстати, сейчас на OEM модель BM120 стали ставить подогрев масляной магистрали, но ранние версии требовали доработки.

Гидравлическая часть интересна реверсом потока без остановки агрегата. В теории это снижает риск заклинивания проппанта, но на деле при переключении возникают скачки давления до 15-20 МПа. Для чувствительных пластов типа баженовской свиты это критично — приходилось ставить демпферы собственной разработки.

Клапанная группа из керамокомпозита выдерживает около 800 моточасов, но только при работе с фильтрованной жидкостью. На одном из объектов под Оренбургом абразивные частицы в воде вывели из строя седла клапанов за 200 часов. Пришлось экстренно заказывать дублирующий комплект через PETROKH — их логистика из Шанхая заняла всего 9 дней.

Эксплуатационные нюансы

Монтаж на шасси Урал-6320 показал перегрев трансмиссии при длительной работе на 4-й скорости. Инженеры OEM модель BM120 изначально закладывали стационарный режим, а для мобильных установок нужна дополнительная система охлаждения. Мы решали это установкой вспомогательного радиатора — да, расходы повышаются, но зато нет простоев из-за перегрева.

Интересный момент с вибрацией: при работе на 95% от номинальной мощности возникает резонанс на частоте 27 Гц. Это как раз попадает в диапазон естественной частоты рамы шасси. В полевых условиях балансировку делали грубым методом — через изменение угла установки опорных амортизаторов. Не идеально, но работает.

Система контроля здесь построена на датчиках немецкого производства, но их калибровка 'слетает' после 3-4 месяцев интенсивной эксплуатации. Мы теперь заранее закупаем калибровочные стенды — без них показания давления начинают врать на 5-7%.

Совместимость с отечественными технологиями

При интеграции в комплекс ГРП с установками ЦА-320 возникали конфликты систем управления. Контроллеры OEM модель BM120 не понимали протокол обмена данными российского оборудования. Решили через шлюз на базе промышленного ПК — костыль, но работающий. Кстати, PETROKH как раз предлагают адаптивные решения для таких случаев, их сервисная команда знает специфику.

С буровыми растворами на полимерной основе есть тонкость: штатные уплотнения начинают 'потеть' после 50 часов контакта. Меняли на тефлоновые армированные — ресурс вырос до 300 часов. Но это дополнительный расход в 120-150 тысяч рублей за комплект.

При работе в паре с смесительными установками заметил странную зависимость: когда два насоса BM120 работают параллельно, возникает неравномерный износ плунжерных пар. Оказалось, дело в микросдвиге фаз работы — теперь синхронизируем через общий контроллер.

Ремонтопригодность в полевых условиях

С заменой сальникового узла справится один механик за 4-5 часов — продуманный доступ к узлам. А вот с гидроблоком управления сложнее: для его демонтажа нужно снимать половину облицовки. На морозе это превращается в многочасовую эпопею.

Инструментарий базового ремкомплекта скудноват — нет специальных оправок для запрессовки подшипников. Мы доукомплектовали своими силами, но для вахтовых условий это существенный минус. Кстати, PETROKH поставляют расширенные версии ремкомплектов под заказ.

Электроника боится повышенной влажности — на кустовой площадке под Нижневартовском трижды выходил из строя блок управления из-за конденсата. Пришлось герметизировать клеммные коробки силиконовым компаундом.

Экономика эксплуатации

Себестоимость моточаса выходит около 8-9 тысяч рублей при учете всех регламентных работ. Но это если не считать скрытые простои — а они случаются из-за необходимости частой регулировки клапанов.

Расходники лучше закупать оптом через PETROKH — их склад в Новом Уренгое держит оригинальные запчасти с запасом на 2-3 месяца. Цены на 15-20% ниже чем у посредников, да и гарантия сохраняется.

При грамотном обслуживании OEM модель BM120 отрабатывает 3-4 сезона ГРП без капитального ремонта. Но важно следить за состоянием гидроцилиндров — их замена обойдется в треть стоимости новой установки.

Перспективы модернизации

Сейчас тестируем версию с системой предиктивной аналитики — датчики вибрации позволяют предсказать выход из строя подшипников за 40-50 моточасов. Пока сыровато, но перспективно.

Для арктических проектов пробуем утепленный кожух с подогревом — стандартная термоизоляция не выдерживает длительных циклов при -40°C. PETROKH обещают серийный выпуск таких модификаций к следующему сезону.

Самое слабое звено — соединительные патрубки высокого давления. Штатные выдерживают не более 500 циклов нагрузок, потом появляется усталостные трещины. Перешли на канадские аналоги — дороже, но надежнее.

В целом BM120 — рабочая лошадка, но требующая внимательного отношения. Без должной адаптации к российским условиям будет больше стоять чем работать. Хотя для стандартных операций ГРП на средних глубинах — один из лучших вариантов по соотношению цена/качество.