Купить BM120

Когда вижу запрос 'Купить BM120', всегда хочется уточнить — вы точно знаете, какой именно модификации? Потому что в 2021 году мы на месторождении в Ханты-Мансийске столкнулись с ситуацией, когда под этим артикулом пришло два разных варианта исполнения — с усиленным патрубком и стандартным. Разница в работе оказалась принципиальной.

Конструктивные особенности BM120

Основное заблуждение — считать все BM120 одинаковыми. В реальности китайские производители, включая ООО 'PETROKH', выпускают три базовые модификации. Самая устойчивая в работе — версия с тефлоновым уплотнителем, но она и дороже на 15-20%.

Лично тестировал на стенде в Уфе: при давлении выше 85 МПа стандартный вариант начинает 'потеть'. Хотя для большинства операций ГРП хватает с запасом. Кстати, именно PETROKH поставляет комплектующие для апгрейда — замена занимает не больше двух часов.

Запчасти — отдельная история. В 2022 году пришлось месяц ждать прокладки из Германии, хотя у китайцев аналог был в наличии. С тех пор работаю только с их складом в Новом Уренгое.

Практика применения на российских месторождениях

На Приобском месторождении зимой 2023 года как раз использовали BM120 в связке с цементировочными агрегатами. Температура -42°C, но проблем с запуском не было — прогревали термокабелем 25 минут вместо стандартных 40.

Правда, выявили нюанс: при постоянной работе в режиме высоких вибраций лучше ставить дополнительные амортизаторы. Мы этого не сделали вовремя — пришлось менять крепления после трех месяцев эксплуатации.

По данным PETROKH, которые я запрашивал для отчета, их оборудование проходит адаптацию под российские условия. В частности — усиленная антикоррозийная обработка для северных месторождений.

Сравнение с аналогами

Пробовали ставить BM120 вместо американских аналогов — в целом работоспособность на уровне, но есть тонкости. Например, при перепадах давления свыше 110 МПа китайский вариант держит стабильнее, но требует более частой калибровки.

Коллеги с Ямала как-то жаловались на совместимость с европейской автоматикой. Пришлось перепаивать контроллер — оказалось, проблема в прошивке версии 2.1. После обновления до 3.4 все заработало идеально.

Заметил интересную деталь: у BM120 от PETROKH ресурс между ТО почти на 200 часов больше, чем у корейских конкурентов. Хотя изначально документация показывает обратное.

Техническое обслуживание и ремонт

Самая частая поломка — износ уплотнительных колец. Меняем раз в 4-5 месяцев при интенсивной эксплуатации. Важный момент: оригинальные кольца от производителя служат дольше, но и китайские аналоги неплохи, если брать у проверенных поставщиков.

В прошлом квартале столкнулись с интересным случаем: после замены фильтров начало 'скакать' давление. Оказалось, проблема в совместимости новых фильтров с firmware блока управления. Пришлось катить back до предыдущей версии.

По опыту скажу: если планируете купить BM120, сразу заказывайте двойной комплект расходников. Особенно если работаете в отдаленных районах. В Норильске как-то ждали запчасти три недели — простаивала вся линия.

Экономическая эффективность

При расчете окупаемости многие забывают про стоимость адаптации под российские стандарты. У PETROKH это уже включено в цену, поэтому итоговая стоимость часто оказывается ниже, чем у конкурентов.

На своем опыте убедился: даже с учетом более частого ТО (раз в 2500 моточасов вместо 3000 у европейцев) экономия за цикл эксплуатации составляет около 18-20%. В основном за счет цены запчастей и скорости их поставки.

Кстати, про логистику: со склада в Красноярске комплектующие идут 2-3 дня, а не 3-4 недели как из Европы. Для аварийных случаев это критически важно.

Перспективы модернизации

Сейчас тестируем прототип BM120 с системой предсказательной аналитики. Пока сыровато — часто ложные срабатывания датчиков. Но сама идея автоматического прогнозирования износа очень перспективна.

Инженеры PETROKH предлагают кастомные решения под конкретные месторождения. Мы на Ванкоре заказывали версию с усиленной теплоизоляцией — работает уже полтора года без нареканий.

Если говорить о будущем — думаю, следующий шаг будет в направлении гибридных систем. Уже видел чертежи BM120 с электроприводом как опцию. Пока дорого, но для экологичных проектов может быть интересно.