Завод цементировочных насосов

Если брать наш опыт с месторождений Восточной Сибири – там, где ООО ?ПЕТРОХ? как раз поставляло оборудование для цементирования – главная ошибка многих это недооценка подготовки гидравлической системы. Не сам насос виноват, а то, как его обвязывают.

Конструктивные нюансы, которые не пишут в паспорте

Вот смотрите: китайские цементировочные насосы часто критикуют за клапанные коробки. Но на самом деле проблема не в стране производства, а в том, что люди забывают про зазоры для теплового расширения. У нас на Чайкинском месторождении зимой стальной корпус давал усадку на 1,5 мм – и все, уплотнения начинало рвать.

Кстати, про цементировочные насосы от PETROKH – они как раз идут с предустановленными компенсаторами. Но многие монтажники их снимают, мол, 'лишнее усложнение'. А потом удивляются, почему сальники текут после тридцати циклов.

Запчасти вот ещё момент. Оригинальные плунжеры от производителя служат 2-3 сезона, но только если не экономить на промывочной жидкости. Видел случаи, когда техники разбавляли антифриз – результат предсказуем.

Реальные кейсы с российских месторождений

В 2019 году на Ванкорском месторождении мы ставили три насосных агрегата PETROKH – два рабочих, один резервный. Интересно получилось: основной отказ случился не из-за механической части, а из-за обледенения трубопровода подвода эмульсии. Проектировщики не учли боковую ветровую нагрузку.

Тут важно отметить – сервисная команда ?ПЕТРОХ? работала на месте. Они быстро перебрали гидравлическую систему, заменили фильтры тонкой очистки (которые, кстати, в стандартной комплектации не идут). После этого до конца сезона проблем не было.

А вот на Приобском месторождении была обратная история. Там местные механики самостоятельно 'улучшили' систему подогрева – установили дополнительные ТЭНы. В итоге перегрели масло, вышли из строя уплотнения поршневой группы. Ремонт занял три недели.

Сезонное обслуживание – что часто упускают

Перед зимним сезоном обязательно нужно проверять не только основное оборудование, но и вспомогательное. Например, шланги высокого давления – при -40°С они дубеют, и если есть микротрещины – будет разрыв.

Система подогрева гидравлической жидкости – вот главный камень преткновения. В стандартной комплектации цементировочные насосы идут с базовым подогревом, но для арктических условий этого недостаточно. PETROKH как раз предлагает опциональные доводочные комплекты.

Ещё момент – вибрация. Зимой из-за промерзания грунта фундаментные болты расшатываются быстрее. Нужно проверять крепления каждые две недели, а не по регламенту.

Про логистику и совместимость

Когда заказываешь запчасти у китайских производителей, всегда возникает вопрос совместимости. У PETROKH здесь преимущество – они поставляют полные ремкомплекты, где все детали подогнаны. Не как у некоторых, когда поршни от одного производителя, а манжеты от другого.

На сайте petrokh-rus.ru есть вся техническая документация, но я бы рекомендовал дополнительно запрашивать эксплуатационные бюллетени – там часто пишут про доработки, которые внедрили после выпуска конкретной модели.

Кстати, про зимние жидкости – не все знают, что стандартная гидравлическая жидкость от PETROKH рассчитана до -35°С. Для более низких температур нужно заказывать арктическую версию, иначе будет загустевание.

Перспективы развития технологии

Сейчас многие переходят на электроприводные цементировочные насосы. Но в условиях Крайнего Севера это не всегда оправдано – скачки напряжения убивают преобразователи частоты. Дизельные версии пока надёжнее.

Интересно, что PETROKH начали экспериментировать с подогревом клапанных коробок от выхлопных газов. На испытаниях в Якутии такая система показала прирост эффективности на 15% – меньше энергозатрат на поддержание температуры.

Если говорить о будущем – нужно двигаться в сторону модульных конструкций. Чтобы можно было быстро заменять целые узлы, а не возиться с разборкой на морозе. У китайских производителей здесь хороший задел.

Кстати, их сервисная компания (та самая, что работает в Китае более 10 лет) как раз специализируется на выездном ремонте. Это ценно, когда своя ремонтная база за сотни километров.